“Verjetnost, da bo Slovenija pritegnila katero od kitajskih naložb na področju sestavljanja vozil, je relativno nizka zaradi velikih ovir, ki jih predstavlja obseg takšne investicije, kot tudi izjemne tekme med državami pri privabljanju tovrstne investicije. Vseeno pa bodo nove investicije v srednji Evropi pomenile tudi iskanje dobaviteljev v širši regiji, katerega del je tudi Slovenija s svojo logistično verigo in tehničnimi znanji v zahtevni avtomobilski proizvodnji,” je glavni ekonomist GZS Bojan Ivanc zapisal v svoji kolumni v Delu.